以用户为本的企业给用户提供便利，用户想用车机就用车机，想用手机支架就能用手机支架

以信仰为本的宗教会给用户洗脑，教用户做事，告诉你用手机支架是不对的。

宗教信仰玩的多了，真以为成了车主的爹了

看吧，我有没有说错。

雷军对号入座，何必呢。

高赞的脸，疼吗？

以下是原答案：

要不说，营销还得看粗粮。

整个发布会上，对标的车都是特斯拉和保时捷，宝马。

有半个字提到粗粮吗？

特斯拉导航是众所周知的拉，拉到根本就没人用特斯拉的导航，都是用手机导航。

上面的高赞离谱到什么程度。

离谱到说用手机支架不用车机是为了保护隐私。

直接给我笑疯了，我的天，米粉不仅要重新定义手机支架，还要重新定义隐私保护。

但凡有车的，谁不是对用手机支架深恶痛绝？

有大屏幕不看，看小手机的屏幕也是优点？

谈隐私就更离谱了，手机上的一堆软件的隐私泄露不比车机灾难？

粉圈文化会降低 zhi shang ，我总算是第一次见到实际例子了，哈哈哈哈。

还有人截图说菊厂卖手机支架。

没错，有极少数人是需要手机支架的，比如网约车，跑专车的要求就是车子20万以上。

还有一些博主，方便拍视频。

还有一些是其他车主喜欢菊厂产品，给自己不是问界的车买手机支架。

但是为了极少数人的需求，在车子上开孔，专门留手机支架的位置，这是倒反天罡。

问界卖到现在，销量都突破十万了，而截图的那些销量才多少？拢共加起来不过几千的手机支架销量。

为了几千的需求，给十万的车开孔预留支架位置？？

产品经理但凡有点脑子，都不会干这种事。

按照有些人：我可以不用，你不能没有的理论。

有些人偶尔会自驾游，是不是问界所有车就必须车顶开孔放行李架？

有些人偶尔会在车内唱歌，是不是所有问界车需要开孔预留话筒位置？

有些人偶尔去越野，是不是所有问界车都需要开孔预留对讲机的位置？

有些人偶尔还需要骑行，是不是车后面开孔预留悬挂单车的位置？

知乎的用户下沉做得真好，连基本的产品逻辑都想不明白，看到菊厂有卖手机支架就直接沸腾，居然还能获得一千多赞。

余承东原话说得很清楚：“不明白为什么有的车还要用手机支架，原来是他们的导航性能不行，所以需要手机支架导航。”

雷军直接就对号入座，不惜碰瓷一波菊厂的热度。

怎么，雷军是承认自己粗粮的导航不行？

哦，原来还真不行啊，难怪了。

这样的“推论”可以随口就制造出来很多：

某品牌汽车强化了安全气囊 → 他们的车更容易出事。
赠送氛围香薰 → 车子材料不环保，味道重。
可以快速充电 → 车的电池不行，需要频繁充电。

如果真的想要讨论某一个功能，应该聚焦再功能本身：

比如你可以说小米的车机怎么设计不好，导航性能和别人比差了什么功能。

而不是利用对方提供给用户的更多选择，来说“这表明你对自己的功能不自信”。

实际上这是一个“无视用户选择权”的诡辩逻辑

它在于是先强制预设了“狭义猜想”——车内使用手机=使用手机导航。

然后“偷换概念”——使用手机支架=需要使用手机导航。

最后“非此即彼”，将“使用手机导航”推论为——车载的导航不行。

这三种“诡辩策略”我都在下面的回答中演示过。

这种水平的抹黑造谣只会擦亮小米品牌声誉，而不会让小米品牌暗淡下来。

某些宗教所作所为回旋镖无数，真不知道他们说话有没有对照自身黑历史。

居然造谣小米车机导航不行，这不和智己一样吗？闭门造车还在阴阳怪气。

也难怪，自身产品力稀烂，越来越有兜不住的趋势，品牌反噬越来越严重。

某宗教旗下产品早就是营销导向，而非科技导向，别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价，甚至更遥遥领先的价格呢！

遥遥领先大护法一边在2022粤港澳车展上说“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”，然后遥遥领先所作所为又如何呢？

5G时代，要中国消费者花2000-3000元买美国高通低阶芯片680的4G手机，帮美国芯片公司低阶芯片清库存也不忘遥遥领先价格厚爱中国消费者钱包，这种配置OVM就是千元水平。

5G时代，要中国消费者花4000+元买美国高通芯片778的4G手机，遥遥领先发挥大无畏精神帮美国高通卖芯片，然后以遥遥领先价格厚爱中国消费者呢！

最后还要买到的消费者对遥遥领先感恩戴德。

这还不算，更令人发指的是某桥母公司遥遥领先和诺基亚占股分别为49%和51%，遥遥领先把山寨货高溢价卖给中国消费者然后给外国公司诺基亚分红送钱算什么？

顶桥手机市占率都2%，多少中国消费者被遥遥领先欺骗啊，千元配置卖2000+甚至6000+呢！

普通电子产品毛利50%，茅台看了都眼馋，毕竟飞天茅台有产能限制，而电子垃圾和工业垃圾没有。

我就百思不得其解：

为什么某个品牌不能有理有据批评，批评一下外观丑就被扣上“LOW”的标签？甚至会被开除国籍？

为什么遥遥领先所到之处竞争对手都是买办，就它们冰清玉洁？

为什么它家族成员外国籍，坐拥加拿大大House，帮美国高通低阶芯片清库存都不忘价格遥遥领先厚爱中国消费者，最下作是和诺基亚合股搞山寨机坑中国消费者不是买办？

居然别人家人明明白白中国籍、没有国外大 House、努力给中国消费者提供物美价好的公司成了买办？

车界种马，处处留情，工业设计东抄西借四不像。

全程虚空吹智驾，不敢谈汽车性能核心量化指标，比如续航达成率，是不是真800V（充电很慢啊），谁家的电芯？是不是油改电，有没有一体化铸造、安全性检测几星级等。

最简单，有本事让懂车帝8车PK一下，一决高下。

智驾是遥遥领先找到的最好割韭菜名词，因为无法量化，虚空狂吹都不易证伪，其实，新闻报道来看智能驾驶水平就远不如吹的水平，可以说平庸！

为何有不断营销智驾？因为智驾就是一个黑箱，不易证伪，可以借此凭空要价赚大钱。

即便是自媒体视频，那也是有选择性的，何况是自媒体不敢说的品牌呢！

喜欢理直气壮修改历史：M7突破5万岂止用了25天？这是要修改历史吗？M7早在2022年就推出了，因为割韭菜都不装点一下，太辣眼了，导致成绩惨淡，然后2023年修改降价后再发布的。

其实也不奇怪，别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价呢！

如果小米SU7叫抄袭保时捷Taycan，那么某些“界”字辈油改增程割韭菜汽车算什么？抄作业都抄不清白。

友商才是真的明摆着抄袭吧，换个皮肤就装大款，油改电搞增程就是为了快速上市割韭菜，为了隐藏换壳甚至公司改名叫“塞力斯”。

其实小米根本不像保时捷taycan，只不过给人印象SU7就是Taycan级别——精致的狠角色。

但凡视力正常一眼就看出来小米汽车不是抄袭Taycan。

丰田也抄袭保时捷吧？

补充知识：汽车前备箱大小是检验新能源纯电汽车技术水平高下的最低门槛。

技术高集成整合能力强，前备箱空间就大，汽车前备箱大小可以说是一窥汽车技术水平的小窗口。

没有前备箱肯定集成度低，很可能油改电，可以说是最低级技术。国内外纯电很多都有前备箱，因为没有引擎，节省的空间正好合理利用做个前背箱。

记得一个很经典图片，对比中国空间站天宫号和国际空间站，最明显就是集成度，国际空间站还有年龄老来合理解释，当下一些纯电要是前备箱都没有，还卖老高价格，只能说是割韭菜都不愿意装点一下，咔咔咔忽悠消费者割韭菜。

我不喜欢短头汽车，就像人的脖子要是太短，都会失去美感。

小米若算抄袭保时捷外观？怕是要看眼科。

倒是其他友商的外观，抄袭都抄个四不像！

小米SU7借鉴了很多优秀同行的设计经验，取长补短，没什么不可以的，关键有没有学到精髓，目前真车来看，视觉效果还是很好的，仅看外观超越同行没问题。

都是站在前人的肩膀上，小米算是学得很不错的。

小米SU7就是头灯完成度差些，头灯眼神不够凌厉，不同的人有不同的喜好觉，我比较喜欢眼神凌厉一点的车。

不过差强人意，因为好在不是眯眯眼设计，这头灯还有优化空间。

外观颜值可以说新能源汽车第一档，保时捷Taycan也略逊一筹，Taycan还是有新能源电车的那种臃肿感的，你也可以理解肥美感，但是SU7则没有，一眼望去就知道是个爽朗的狠角色。

小米汽车SU7订单爆炸是小菜，下面这个数据才彰显了小米汽车很成功！

小米是自建工厂搞纯电汽车，不是投机取巧高增程然后低配高价卖，更不是勾三搭四搭便车白嫖各种车厂生产线。

懂车帝官方续航达成率（实际续航里程与CLTC标准里程比值）评测，主流新能源轿车大PK，参与选手特斯拉model 3、小米SU7、小鹏P7、蔚来ET5、极氪001、比亚迪汉EV。

评测结果显示，小鹏P7、特斯拉M3和小米SU7位于第一阵营，续航达成率约80%，和后面拉开了等级差距。

某些品牌续航达成率尾部的支持者不要嘴硬了，不要拿非主要因素死缠烂打，续航达成率都10%以上差距了，等级差距都出现了，与其嘴硬还不如鞭策所支持品牌改进。

当然了，你们也可以呼吁续航达成率落后的品牌起诉懂车帝。

真应验了那句：全靠同行衬托！

很多企业其实还是没弄懂小米的成功关键不是营销，如果理解为营销，那就肤浅了，这就是为什么后面的那么多手机品牌为什么没有小米成功的原因。

小米的成功其实和拼多多成功的内核一样，但是，小米比拼多多多了一层“靠谱”的含义，拼多多的标签是“廉价”。

小米的成功不是营销，而是极致性价比——同样的价格，最强的产品力；或者同样的产品力，最低的价格。

凯迪拉克百年历史，格局忒低了点。

小米不要怕造谣抹黑不要怕舆论糟糕，小米就是在铺天盖地舆论抹黑中长大的，怕个锤子啊？

不要浪费资源讨好所谓的自媒体，做好产品就好，自会有消费者认可、有意见领袖正本清源。

那种造谣式无中生有抹黑只会把小米品牌擦得更闪耀，而不是变得暗淡。

目前我已经看到舆论方面小米黑子已经黑不动了，因为产品力确实硬，从手机（13.14积累的）、到汽车，目前均黑不动了。

没有有力黑点对小米来说是很难得的，没有品牌像小米这样被无数人和企业研究甚至针对，但凡关注一点电子产品和汽车论坛，小米受到的非议一骑绝尘。

现在居然只能搞这种螺丝、虚空导航不行抹黑了，雷军和小米黑子现在是越来越不行了，能不能找点猛料？

比如：雷军在加拿大有大house、子女美国或者加拿大籍、超级低配高价、甚至卖官寨机收割中国消费者、行贿手段开拓业务，汽车安全豆腐渣、侮辱车祸死亡的消费者这种等级的黑料……

这样等级的猛料有吗？

某些对工程材料一窍不通的家伙还在拿龙晶陶瓷无中生有抹黑，这些人是真的拿不出像样的攻击点了。

一大群邪教教众费尽心机也找不到雷军和小米切实黑料，比如加拿大有大house、子女美国或者加拿大籍、超级低配高价、甚至卖官寨机收割中国消费者、行贿手段开拓业务这种等级的黑料，所以只能造谣抹黑泼脏水是“买办”。

雷军发布会说现在的舆论环境很差是对的，甚至先鞠躬让大家口下留情。

行业最好的形态应该是产品和服务透明化，然后通过提高生产力和效率降低商品和服务的价格惠及更广大的消费者和人民。

我会全力支持这样的企业，绝不支持努力制造行业黑箱，不择手段为低配高价竭尽所能的企业。

2024年初，国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象，虚假宣传、舆论无底线。

“几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”

有些大厂啊，得有些底线，不要总是自己捞便宜和荣誉，遇到锅就甩得干净，随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久，积淀尚浅，谈什么遥遥领先？！

智驾二字一贴就是多卖10+万，割韭菜眼睛都不眨一下。

新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了，或是追尾其他汽车，然后甩锅，智能在哪里？这种公司有什么资格谈智驾？基本驾驶安全都不能保证，谈什么智驾？

自建工厂才是真造车，远比白嫖的强。

重庆某康是真惨，那么大固定资产投资，以为是背靠背相互扶持，结果别人说抛弃就抛弃，沦为廉价的“智商选择模式”，被当作小白鼠实验智驾系统。

这种企业就是典型渣男，基本毫无诚信可言，不配成为值得信任的合作伙伴。

到处勾三搭四，投机倒把展现得淋漓尽致。

这种企业喜欢霸凌上下游产业链，拿别人当小白鼠，还要分割大把利润走，甚至别人亏钱，他大赚。

和“遥遥领先”合作前，一年还能赚几千万；和“遥遥领先”合作后，连亏5年，加起来达到150亿。

等造车的坑趟完了，遥遥领先肯定始乱终弃，自己下场造车，甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。

随后，官媒《经济日报》也终于看不下去，下场抨击“遥遥领先”了，直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术，满嘴毫无底线的营销！

官媒直言汽车三大怪象，其中一条是：【营销无底线。明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解，结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战，更是从去年年初打到年尾。】（这描述的哪两家公司已经很直白了！）

下面就是小米东西大家可以放心买的原因，因为总有一大群人帮你各种暴力测试把关小米的质量，而且出问题了会无偿卖力帮你维权。

这是某些说不得品牌享受不到的超级VIP待遇。

小米汽车SU7亮点参考文章：

好家伙，看前排各种群情激愤，动不动要上纲上线“Low”、“攻击友商”、“不尊重用户”。

尤其是很多人都渲染成问界和小米汽车的对立，这都哪跟哪啊。

我周围不少人买造车新势力的产品，很多都已经不用手机支架，而是用车机的流量与导航。

从这个角度来说，余大嘴的发言应该是传统燃油车中枪更多。

非要扯上华为智选车和小米su7的对立，甚至要上升到“小米尊重用户”、“华为龌龊没格局”，忘了之前不依不挠追杀智己的教训了？

我前天刚写过回答，动不动就上纲上线到“道德”和“价值观”，难道就不怕回旋镖么？