余承东在发布会上称,不明白为什么有人用车载手机支架,原来是他们的车导航性能不行,哪些信息值得关注?
4月11日,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,之前不明白为什么有的车还要用手机支架,原来是他们的车的导航性能不行,所以很多人要...
- 210 个点赞 👍被审核的答案
以用户为本的企业给用户提供便利,用户想用车机就用车机,想用手机支架就能用手机支架
以信仰为本的宗教会给用户洗脑,教用户做事,告诉你用手机支架是不对的。
宗教信仰玩的多了,真以为成了车主的爹了
看看,智选已经开始帮忙传教,准备PUA其他车主了
我统一给智选回复一下,用不用手机支架,怎么用手机支架是人家车主的自由!手机支架不只是导航的功能。
信徒已经开始攻击了
编辑于 2024-04-12 01:59・IP 属地宁夏查看全文>>
Albert - 1223 个点赞 👍
大嘴宣传自家车机导航好没问题,但这话说的有些以偏概全了。
手机支架=放手机,但放手机≠导航。
开车时手机来消息了,如果看不到我就会莫名焦虑。
一个人开车的时候可以手机投屏到车机,但如果车里还有其他人,那我肯定还是放手机支架上,一方面保护自己的隐私,另一方面也不会打扰别人。
换句话说,车机是给车里所有人用的,手机是自己用的,这就是手机支架的意义。
强调一下,我说的看手机消息指的是瞄一眼,就跟看车机导航一样,不是一直盯着手机看。瞄一眼手机消息,如果是重要或者紧急的事需要回复就找地方停车,如果不重要肯定就不用管了。
编辑于 2024-04-12 15:52・IP 属地北京查看全文>>
小科 - 1221 个点赞 👍
别给我扣帽子了,我就老家有一个小米台灯,手机用过魅族 荣耀 三星 苹果。这波纯属路人看不惯而已。小米汽车发布会也就几天之前,讲了一分钟的车载手机支架,然后华为就说这玩意是因为导航垃圾才会用。阴阳怪气又不敢认,不是更 low 吗?
小米提供了一个选择,用户可以选择用或者不用,你华为没有就没有,干嘛说人家的导航垃圾,就你自己的导航牛逼吗?
我的车机导航听歌足够用了,但我还是装了一个手机支架。
开车的时候跟家人通视频方便。我可以不看视频,但是家人能通过视频看到我,边开车边通话。质疑这个的开过车?没在车上接过电话?
来了重要消息或者隐私的消息,扫一眼就能看见。如果很重要就找地方停车再回复。
隐私问题也很重要,尤其有朋友同事坐车的时候。没有人会把微信放到车机大屏幕上让所有乘客都看见你的聊天记录吧。
而且车载导航历史记录,你搜过什么,大屏幕上别人都能看见。
手机,不仅仅能够导航。
编辑于 2024-04-12 17:18・IP 属地黑龙江查看全文>>
翻跟头的松鼠鱼 - 765 个点赞 👍
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知乎用户 - 711 个点赞 👍
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木誉 - 382 个点赞 👍
我来说一下吧。余总只是反应一个现象而已,本质上没有特指。
大家可以回看,余总表达的是他后来才发现,原来有的车导航性能不行,要装支架,用手机导航。
这里主要指的是有些车,车机没有导航,或者导航太差、太卡。很多传统车,确实存在这种问题,你只能用手机导航才方便。大部分新能源车,没有太多这个苦恼。
余总只是想借着这个切入点,表达华为鸿蒙智行的车,无需手机支架,无需手机导航。鸿蒙车机导航使用率高达 99% 以上,而且搭配超级桌面,手机应用可以全量上车,再搭配平行视界,体验更好,仅此而已。
那要这样,我也来调侃一下,用手机支架的原因是:
- A、因为导航不好用
- B、因为智驾不好用
- C、以上都是
单纯调侃,不必当真。所以没必要说余总特指,非说特指,反而很可能是特斯拉。
编辑于 2024-04-12 08:56・IP 属地广东查看全文>>
我鸿 - 350 个点赞 👍
看吧,我有没有说错。
雷军对号入座,何必呢。
高赞的脸,疼吗?
以下是原答案:
要不说,营销还得看粗粮。
整个发布会上,对标的车都是特斯拉和保时捷,宝马。
有半个字提到粗粮吗?
特斯拉导航是众所周知的拉,拉到根本就没人用特斯拉的导航,都是用手机导航。
上面的高赞离谱到什么程度。
离谱到说用手机支架不用车机是为了保护隐私。
直接给我笑疯了,我的天,米粉不仅要重新定义手机支架,还要重新定义隐私保护。
但凡有车的,谁不是对用手机支架深恶痛绝?
有大屏幕不看,看小手机的屏幕也是优点?
谈隐私就更离谱了,手机上的一堆软件的隐私泄露不比车机灾难?
粉圈文化会降低 zhi shang ,我总算是第一次见到实际例子了,哈哈哈哈。
还有人截图说菊厂卖手机支架。
没错,有极少数人是需要手机支架的,比如网约车,跑专车的要求就是车子20万以上。
还有一些博主,方便拍视频。
还有一些是其他车主喜欢菊厂产品,给自己不是问界的车买手机支架。
但是为了极少数人的需求,在车子上开孔,专门留手机支架的位置,这是倒反天罡。
问界卖到现在,销量都突破十万了,而截图的那些销量才多少?拢共加起来不过几千的手机支架销量。
为了几千的需求,给十万的车开孔预留支架位置??
产品经理但凡有点脑子,都不会干这种事。
按照有些人:我可以不用,你不能没有的理论。
有些人偶尔会自驾游,是不是问界所有车就必须车顶开孔放行李架?
有些人偶尔会在车内唱歌,是不是所有问界车需要开孔预留话筒位置?
有些人偶尔去越野,是不是所有问界车都需要开孔预留对讲机的位置?
有些人偶尔还需要骑行,是不是车后面开孔预留悬挂单车的位置?
知乎的用户下沉做得真好,连基本的产品逻辑都想不明白,看到菊厂有卖手机支架就直接沸腾,居然还能获得一千多赞。
余承东原话说得很清楚:“不明白为什么有的车还要用手机支架,原来是他们的导航性能不行,所以需要手机支架导航。”
雷军直接就对号入座,不惜碰瓷一波菊厂的热度。
怎么,雷军是承认自己粗粮的导航不行?
哦,原来还真不行啊,难怪了。
https://www.zhihu.com/video/1762671368221679616
编辑于 2024-04-15 01:08・IP 属地广东查看全文>>
知乎用户 - 311 个点赞 👍
这样的“推论”可以随口就制造出来很多:
某品牌汽车强化了安全气囊 → 他们的车更容易出事。
赠送氛围香薰 → 车子材料不环保,味道重。
可以快速充电 → 车的电池不行,需要频繁充电。如果真的想要讨论某一个功能,应该聚焦再功能本身:
比如你可以说小米的车机怎么设计不好,导航性能和别人比差了什么功能。
而不是利用对方提供给用户的更多选择,来说“这表明你对自己的功能不自信”。
实际上这是一个“无视用户选择权”的诡辩逻辑
它在于是先强制预设了“狭义猜想”——车内使用手机=使用手机导航。
然后“偷换概念”——使用手机支架=需要使用手机导航。
最后“非此即彼”,将“使用手机导航”推论为——车载的导航不行。
这三种“诡辩策略”我都在下面的回答中演示过。
而真实的逻辑是——
“车载手机支架”的功能是“支撑手机”,和导航没有直接关系。
而驾驶者要在车上使用手机的原因,可能是——
- 想要方便查看手机上APP的歌单;
- 可以摇下车窗用手机缴高速费、加油;
- 就是喜欢手机在旁边的安全感。
以及更多用户个性化的其他可能...
实际上,手机作为现代人的个人每天相伴的智能终端,比“车机”的熟悉度要高得多。毕竟车机也最近几年功能才可以媲美手机,在过去十几年里,很多人已经习惯了手机导航。
哪怕车机做的再好,也不可能取代人们对手机的依赖和熟悉感。
这就象是很多人回到家,用电脑打游戏,用PAD看剧,依然会把手机放在显示屏旁边的支架上。
不是因为电脑的的显示器没有手机强大。也不是电脑端没有微信。
只是人们对手机依赖带来的长期使用习惯。
你不能说——在家买手机支架的人,都是因为他们买不起电视、电脑。
因为两者非此即彼的替代关系。
很多人开车的时候,哪怕有了车机自带的CarPlay,非常好用的多个导航能切换。依然还是愿意把手机放在稍微转动视线就能看到的地方。
而小米在车上给手机支架预留三个稳固的螺丝接口的做法,其实给了用户选择权。
你愿意用,那么加钱作为选配。
不愿意用,原生车辆不带支架,你可以认为它就是一辆车机功能很好,不需要手机支架的车。
留下这个功能接口,不过三颗螺丝的成本,品牌选择了保留。
仅此而已。
就像是有的餐厅可以手机扫码点餐,但依然有顾客喜欢用菜单,所以餐厅尊重用户习惯,保留菜谱的选择,哪怕这样成本更高。
还是那句话——
如果你不是乔布斯,就不要总想着教育用户,改变用户习惯。
用自嗨的产品设计理念去扭转用户的日常需求。
先尊重用户,去洞察和理解他们的使用习惯。
如果你有更好的想法,可以提供给他们一个多出来的选择。
就像是设置了手机支架接口,顾客可以用,也可以不安装。把选择权交给他们,让产品力说话。
而不是要求顾客为了你的产品,而改变自己的行为。
最后,歪诗一首总结:
车载支架缘何情,开嘲之前先想清。
导航不佳非全貌,用户需求理当明。
莫以己心度人意,勿将偏见作真经。
刚愎自用非良策,顺应顾客方为赢。
关注也说,阅读更多有趣的思想。
编辑于 2024-04-15 17:06・IP 属地北京查看全文>>
也说 - 230 个点赞 👍
小米那个是一个标准1/4螺纹接口
这个接口不一定要来装手机支架,你可以装任何你能装得上去且符合法规的东西
小米预留了3个这样的接口,分别在主驾左边,后视镜前面,副驾右边
即便什么都不装,他也是一个很好看的装饰品
对于那些特别注重隐私,很不喜欢把自己的微信或者导航记录之类的东西暴露在中控的人,我觉得多一个选择好一些
编辑于 2024-04-12 14:05・IP 属地山西查看全文>>
把自己当个人 - 213 个点赞 👍
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38摄氏度 - 207 个点赞 👍
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简单生活plus - 195 个点赞 👍
正常人:看到很多人在开车的时候需要用手机支架,因为他们要用手机导航。
不正常人:不明白为什么有的车还要用手机支架。
你可以展示华为汽车导航,但不应该哗众取宠,除非你这辈子没见过手机导航。
发布于 2024-04-11 19:08・IP 属地北京查看全文>>
arborweave - 178 个点赞 👍
这种水平的抹黑造谣只会擦亮小米品牌声誉,而不会让小米品牌暗淡下来。
某些宗教所作所为回旋镖无数,真不知道他们说话有没有对照自身黑历史。
居然造谣小米车机导航不行,这不和智己一样吗?闭门造车还在阴阳怪气。
也难怪,自身产品力稀烂,越来越有兜不住的趋势,品牌反噬越来越严重。
某宗教旗下产品早就是营销导向,而非科技导向,别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价,甚至更遥遥领先的价格呢!
遥遥领先大护法一边在2022粤港澳车展上说“现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机”,然后遥遥领先所作所为又如何呢?
5G时代,要中国消费者花2000-3000元买美国高通低阶芯片680的4G手机,帮美国芯片公司低阶芯片清库存也不忘遥遥领先价格厚爱中国消费者钱包,这种配置OVM就是千元水平。
5G时代,要中国消费者花4000+元买美国高通芯片778的4G手机,遥遥领先发挥大无畏精神帮美国高通卖芯片,然后以遥遥领先价格厚爱中国消费者呢!
最后还要买到的消费者对遥遥领先感恩戴德。
这还不算,更令人发指的是某桥母公司遥遥领先和诺基亚占股分别为49%和51%,遥遥领先把山寨货高溢价卖给中国消费者然后给外国公司诺基亚分红送钱算什么?
顶桥手机市占率都2%,多少中国消费者被遥遥领先欺骗啊,千元配置卖2000+甚至6000+呢!
普通电子产品毛利50%,茅台看了都眼馋,毕竟飞天茅台有产能限制,而电子垃圾和工业垃圾没有。
我就百思不得其解:
为什么某个品牌不能有理有据批评,批评一下外观丑就被扣上“LOW”的标签?甚至会被开除国籍?为什么遥遥领先所到之处竞争对手都是买办,就它们冰清玉洁?
为什么它家族成员外国籍,坐拥加拿大大House,帮美国高通低阶芯片清库存都不忘价格遥遥领先厚爱中国消费者,最下作是和诺基亚合股搞山寨机坑中国消费者不是买办?居然别人家人明明白白中国籍、没有国外大 House、努力给中国消费者提供物美价好的公司成了买办?
车界种马,处处留情,工业设计东抄西借四不像。
全程虚空吹智驾,不敢谈汽车性能核心量化指标,比如续航达成率,是不是真800V(充电很慢啊),谁家的电芯?是不是油改电,有没有一体化铸造、安全性检测几星级等。
最简单,有本事让懂车帝8车PK一下,一决高下。
智驾是遥遥领先找到的最好割韭菜名词,因为无法量化,虚空狂吹都不易证伪,其实,新闻报道来看智能驾驶水平就远不如吹的水平,可以说平庸!
为何有不断营销智驾?因为智驾就是一个黑箱,不易证伪,可以借此凭空要价赚大钱。
即便是自媒体视频,那也是有选择性的,何况是自媒体不敢说的品牌呢!
喜欢理直气壮修改历史:M7突破5万岂止用了25天?这是要修改历史吗?M7早在2022年就推出了,因为割韭菜都不装点一下,太辣眼了,导致成绩惨淡,然后2023年修改降价后再发布的。
其实也不奇怪,别人“蒸汽机时代”的东西放到“信息时代”照样可以卖高价呢!
如果小米SU7叫抄袭保时捷Taycan,那么某些“界”字辈油改增程割韭菜汽车算什么?抄作业都抄不清白。
友商才是真的明摆着抄袭吧,换个皮肤就装大款,油改电搞增程就是为了快速上市割韭菜,为了隐藏换壳甚至公司改名叫“塞力斯”。
其实小米根本不像保时捷taycan,只不过给人印象SU7就是Taycan级别——精致的狠角色。
但凡视力正常一眼就看出来小米汽车不是抄袭Taycan。
丰田也抄袭保时捷吧?
补充知识:汽车前备箱大小是检验新能源纯电汽车技术水平高下的最低门槛。
技术高集成整合能力强,前备箱空间就大,汽车前备箱大小可以说是一窥汽车技术水平的小窗口。
没有前备箱肯定集成度低,很可能油改电,可以说是最低级技术。国内外纯电很多都有前备箱,因为没有引擎,节省的空间正好合理利用做个前背箱。
记得一个很经典图片,对比中国空间站天宫号和国际空间站,最明显就是集成度,国际空间站还有年龄老来合理解释,当下一些纯电要是前备箱都没有,还卖老高价格,只能说是割韭菜都不愿意装点一下,咔咔咔忽悠消费者割韭菜。
我不喜欢短头汽车,就像人的脖子要是太短,都会失去美感。
小米若算抄袭保时捷外观?怕是要看眼科。
倒是其他友商的外观,抄袭都抄个四不像!
小米SU7借鉴了很多优秀同行的设计经验,取长补短,没什么不可以的,关键有没有学到精髓,目前真车来看,视觉效果还是很好的,仅看外观超越同行没问题。
都是站在前人的肩膀上,小米算是学得很不错的。
小米SU7就是头灯完成度差些,头灯眼神不够凌厉,不同的人有不同的喜好觉,我比较喜欢眼神凌厉一点的车。
不过差强人意,因为好在不是眯眯眼设计,这头灯还有优化空间。
外观颜值可以说新能源汽车第一档,保时捷Taycan也略逊一筹,Taycan还是有新能源电车的那种臃肿感的,你也可以理解肥美感,但是SU7则没有,一眼望去就知道是个爽朗的狠角色。
小米汽车SU7订单爆炸是小菜,下面这个数据才彰显了小米汽车很成功!
小米是自建工厂搞纯电汽车,不是投机取巧高增程然后低配高价卖,更不是勾三搭四搭便车白嫖各种车厂生产线。
懂车帝官方续航达成率(实际续航里程与CLTC标准里程比值)评测,主流新能源轿车大PK,参与选手特斯拉model 3、小米SU7、小鹏P7、蔚来ET5、极氪001、比亚迪汉EV。
评测结果显示,小鹏P7、特斯拉M3和小米SU7位于第一阵营,续航达成率约80%,和后面拉开了等级差距。
某些品牌续航达成率尾部的支持者不要嘴硬了,不要拿非主要因素死缠烂打,续航达成率都10%以上差距了,等级差距都出现了,与其嘴硬还不如鞭策所支持品牌改进。
当然了,你们也可以呼吁续航达成率落后的品牌起诉懂车帝。
真应验了那句:全靠同行衬托!
很多企业其实还是没弄懂小米的成功关键不是营销,如果理解为营销,那就肤浅了,这就是为什么后面的那么多手机品牌为什么没有小米成功的原因。
小米的成功其实和拼多多成功的内核一样,但是,小米比拼多多多了一层“靠谱”的含义,拼多多的标签是“廉价”。
小米的成功不是营销,而是极致性价比——同样的价格,最强的产品力;或者同样的产品力,最低的价格。
凯迪拉克百年历史,格局忒低了点。
小米不要怕造谣抹黑不要怕舆论糟糕,小米就是在铺天盖地舆论抹黑中长大的,怕个锤子啊?
不要浪费资源讨好所谓的自媒体,做好产品就好,自会有消费者认可、有意见领袖正本清源。
那种造谣式无中生有抹黑只会把小米品牌擦得更闪耀,而不是变得暗淡。
目前我已经看到舆论方面小米黑子已经黑不动了,因为产品力确实硬,从手机(13.14积累的)、到汽车,目前均黑不动了。
没有有力黑点对小米来说是很难得的,没有品牌像小米这样被无数人和企业研究甚至针对,但凡关注一点电子产品和汽车论坛,小米受到的非议一骑绝尘。
现在居然只能搞这种螺丝、虚空导航不行抹黑了,雷军和小米黑子现在是越来越不行了,能不能找点猛料?
比如:雷军在加拿大有大house、子女美国或者加拿大籍、超级低配高价、甚至卖官寨机收割中国消费者、行贿手段开拓业务,汽车安全豆腐渣、侮辱车祸死亡的消费者这种等级的黑料……
这样等级的猛料有吗?
某些对工程材料一窍不通的家伙还在拿龙晶陶瓷无中生有抹黑,这些人是真的拿不出像样的攻击点了。
一大群邪教教众费尽心机也找不到雷军和小米切实黑料,比如加拿大有大house、子女美国或者加拿大籍、超级低配高价、甚至卖官寨机收割中国消费者、行贿手段开拓业务这种等级的黑料,所以只能造谣抹黑泼脏水是“买办”。
雷军发布会说现在的舆论环境很差是对的,甚至先鞠躬让大家口下留情。
行业最好的形态应该是产品和服务透明化,然后通过提高生产力和效率降低商品和服务的价格惠及更广大的消费者和人民。
我会全力支持这样的企业,绝不支持努力制造行业黑箱,不择手段为低配高价竭尽所能的企业。
2024年初,国家队长安汽车近期火力全开批评汽车行业乱象,虚假宣传、舆论无底线。
“几万块几十万车非得说几百万、千万内最好。希望合作伙伴有基本的价值观,不要误导消费者,是领先就领先。”
有些大厂啊,得有些底线,不要总是自己捞便宜和荣誉,遇到锅就甩得干净,随便个技术包装一下就喊遥遥领先。都没有深耕多久,积淀尚浅,谈什么遥遥领先?!
智驾二字一贴就是多卖10+万,割韭菜眼睛都不眨一下。
新闻都不止一次报道该公司所谓智驾超群汽车居然骑到其他汽车头上去了,或是追尾其他汽车,然后甩锅,智能在哪里?这种公司有什么资格谈智驾?基本驾驶安全都不能保证,谈什么智驾?
自建工厂才是真造车,远比白嫖的强。
重庆某康是真惨,那么大固定资产投资,以为是背靠背相互扶持,结果别人说抛弃就抛弃,沦为廉价的“智商选择模式”,被当作小白鼠实验智驾系统。
这种企业就是典型渣男,基本毫无诚信可言,不配成为值得信任的合作伙伴。
到处勾三搭四,投机倒把展现得淋漓尽致。
这种企业喜欢霸凌上下游产业链,拿别人当小白鼠,还要分割大把利润走,甚至别人亏钱,他大赚。
和“遥遥领先”合作前,一年还能赚几千万;和“遥遥领先”合作后,连亏5年,加起来达到150亿。
等造车的坑趟完了,遥遥领先肯定始乱终弃,自己下场造车,甚至PUA原合作伙伴低价收割其工厂。
随后,官媒《经济日报》也终于看不下去,下场抨击“遥遥领先”了,直言某公司某些公司不讲科学逻辑、不讲技术,满嘴毫无底线的营销!
官媒直言汽车三大怪象,其中一条是:【营销无底线。明明几十万元的车,偏要说“500万元以内最好”“1000万元以内最好”;本来是产品技术讲解,结果满场皆是“遥遥领先”“没有对手”;与价格战相随的各种口水战,更是从去年年初打到年尾。】(这描述的哪两家公司已经很直白了!)
下面就是小米东西大家可以放心买的原因,因为总有一大群人帮你各种暴力测试把关小米的质量,而且出问题了会无偿卖力帮你维权。
这是某些说不得品牌享受不到的超级VIP待遇。
小米汽车SU7亮点参考文章:
我实在难以理解为什么总有一群人给挂着科技的羊皮,实际做着割韭菜的恶狼行为叫好!
有些人对科技发展的底层逻辑一窍不通,居然把中国科学技术的发展归功于某个公司的英雄主义,这是彻底的无知。
行业最好的形态应该是产品和服务透明化,然后通过提高生产力和效率降低商品和服务的价格惠及更广大的消费者和人民。
我会全力支持这样的企业,绝不支持努力制造行业黑箱,不择手段为低配高价竭尽所能的企业。
小米就是就是行业生态健康促进者,致力于为中国消费者和全球消费者提供物美价好的产品和服务,致力于人们享受科技进度带来的生产力大促进乐趣。
小米横空出世前,智能手机黑箱严重,随随便便配置就是3000-4000元,摩托罗拉、HTC、黑莓、三星等用上顶级芯片的就是4000元往上,小米直接干到2000水平,不仅如此,一五一十给消费者科普手机配置和性能指标,行业终于清明,“中华酷联”就不能搞黑箱信息差割韭菜了。
不仅如此,小米和雷军一五一十给消费者科普手机配置和性能指标,行业终于清澈,其他手机品牌再也不能搞黑箱信息差割韭菜了。
遗憾的是,现在有品牌开历史倒车,又把智能手机行业黑箱化了,低配高价利用民族情绪割韭菜。
编辑于 2024-04-12 14:48・IP 属地湖北查看全文>>
pure日月 - 177 个点赞 👍
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飞了个猪的 - 156 个点赞 👍
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中县 - 137 个点赞 👍
不是,我真的不理解了,这不明显说的特斯拉导航不行吗?
其实大家可以看下余大嘴的原话:
为什么很多车还要用手机支架,我也搞不明白,后来明白了,原来是车的导航性能不行,装支架用手机导航。华为这车无需手机支架,无需手机导航。
这里提到的场景,是车机没有导航或者导航太差,必须用手机支架来做导航。
哪家新能源车机导航差大家不知道? 哪家新能源车载支架销量高大家不知道?
这明显说的特斯拉。特斯拉车载导航差,语音识别不智能,这不都是人尽皆知的吗??为何雷军要接话?炒热度吗?
发布于 2024-04-11 23:27・IP 属地黑龙江查看全文>>
拂晓 - 135 个点赞 👍
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注册制 - 133 个点赞 👍
好家伙,看前排各种群情激愤,动不动要上纲上线“Low”、“攻击友商”、“不尊重用户”。
尤其是很多人都渲染成问界和小米汽车的对立,这都哪跟哪啊。
我周围不少人买造车新势力的产品,很多都已经不用手机支架,而是用车机的流量与导航。
从这个角度来说,余大嘴的发言应该是传统燃油车中枪更多。
非要扯上华为智选车和小米su7的对立,甚至要上升到“小米尊重用户”、“华为龌龊没格局”,忘了之前不依不挠追杀智己的教训了?
我前天刚写过回答,动不动就上纲上线到“道德”和“价值观”,难道就不怕回旋镖么?
如果要从行业出发讨论手机支架,我个人的见解大致如下:
1,短期内车载手机支架的确为消费者提供更多选择,甚至长期看车机因隐私顾虑仍不能完全替代手机;
2、随着智能电动车与智能手机生态趋同,手机智驾的意义和价值已经在逐渐降低,负面作用也在逐步放大;
3、小米su7原厂配备手机智驾底座的做法,我认为未来很可能不会全系保留;
1,短期内车载手机支架的确为消费者提供更多选择,甚至长期看车机因隐私顾虑仍不能完全替代手机;
必须承认,车载手机支架有其存在的价值,这方面看看淘宝上的销量大家都懂。
由于过车规的诸多限制,车机芯片性能落后于同时代的手机芯片。
移动互联网和智能手机生态的高速发展,更显得智能座舱的生态建设较为滞后。
更何况手机更新频率高,不论性能还是通信能力往往都领先于多年才更换的汽车,进一步放大了车机和手机的体验差距。
尤其是大量传统燃油车,很多车机从性能到交互再到生态都是一滩烂泥,可用性极低,简直白瞎了中控大屏。
在这种情况下,车载手机支架成本低、效果好,可以说是很直接的解决方案。
甚至我们可以进一步分析,即便未来智能座舱持续进步,即便华为等厂商持续发力车机和手机生态融合,车机能完全替代手机么?
我认为还是不能。
最直观的场景就是网约车,司机师傅需要多平台接单,挂一个甚至多个手机支架是常态。
还有一个容易被忽略的场景,就是隐私安全问题。
手机作为个人化的设备,消费者使用起来毫无心理负担。
然而车机和智能座舱相对更具“公共”属性,更接近全家(或者至少是主副驾)共享。
从手机切换到中控车机,就可能存在一些隐私暴露的风险。
所以余承东说“不用手机支架是因为车机不行”,我认为是绝对化的表述。
我猜可能余大嘴自己的主力机是折叠屏,(业内传言菊厂大量高管都真心喜欢也真用折叠屏),而折叠屏配合手机支架确实不好用。
但即使果真如此,余大嘴自己的体验并不能完全代替广大消费者的体验。
公开场合如此发言,很明显有失妥当,只能说余大嘴又一次大嘴了。
可是就这么点发言,值得某些极端粉丝上纲上线么?
之前蔚来李斌说“不理解为什么还有人买油车”,也没少被批判,可至于上升到“傲慢”、“不尊重消费者”、“卑鄙龌龊”的道德层面么?
那要这么说,雷总也说过“开完电车回不去了”、“感觉油车太落后了”
类似的,智己PPT标注错误,小米官方三连微博追着让人正式道歉。
结果扭头一看,自家PPT标注错误更多更泛滥,类似的回旋镖还少么?
2、随着智能电动车与智能手机生态趋同,手机支架的意义和价值已经在逐渐降低,负面作用也在逐步放大;
我从多年前就开始说,智能手机与智能电动车生态逐步趋同,两者的界限也越发模糊。
在这种情况下,已经拥有成熟生态和多种跨设备协同能力的厂商,具备相当的先天优势。
后续的事实发展也是如此,这方面最典型的就是菊厂:
菊厂深度参与的问界品牌,更是率先将3D结构光人脸识别、多屏协同、平行世界等数码圈耳熟能详的生态功能全部搬上了车。
鸿蒙智能座舱的口碑裂变,不仅极大助推了问界车型的销量,夸张点更可以说令缺失手机生态的车企陷入“干挨打不能还手”的窘境。
不论蔚来下场造手机,还是上汽与OPPO合作打造潘塔纳尔,一定程度上都与此有关。
这一切小米不仅看在眼里,更是记在心里。
虽说品牌号召力和用户基数跟菊厂有差距,但小米怎么说也是国内主流大厂,而且还有自家的IOT生态。
眼见着市场竞争环境越发激烈,小米汽车已经是背水一战,能利用的优势必然要用上。
眼见着菊厂的智选车凭借生态融合获利甚多,小米若不充分利用自家手机生态积累和IOT生态,岂不是入宝山空手而归?
所以之前我就说过,小米在这个时间点推进澎湃OS,最核心的使命是手机与车机生态融合。
如今小米su7上市后,人车家的生态闭环也是主打的卖点之一。
既然注定要生态融合,手机支架存在的意义和价值自然会逐步降低,负面作用也会逐步放大。
3、小米su7原厂配备手机智驾底座的做法,我认为未来很可能不会全系保留;
如果手机支架完全是优点毫无副作用,那多一项配置自无不可。
套用一些消费者喜欢的词就是:“我可以不用,你不能没有”。
可问题是,手机支架并不是毫无副作用,主要问题出在碰撞安全性。
这方面大家都懂,不需要我多说。
小米原厂配备手机支架底座,我认为当下确实是很聪明的做法。
一方面,在车机体验不能覆盖手机的情况下,多一项配置相当于把选择权交给用户;
另一方面,原厂的底座总比纯粹后装的支架更安全。
如果觉得我在黑小米,那我再强调一遍:
我个人并非不赞同这项配置,恰恰相反我认为这是很聪明很讨巧的做法,甚至不排除短期内被友商跟进效仿。
作为消费者,我也觉得车机未必能满足所有状况,开过几年的老车尤其如此,多一个选择没什么不好。
只是长期看,随着智能座舱生态逐步发展,手机支架作用逐步下降也是能看到的趋势。
厂商做产品终究要权衡各个方面,原厂的底座我认为未必会全系保留。
讨论技术就讨论技术,非要把一个支架底座上升到道德和价值观的高度,未来有可能会回旋镖。
发布于 2024-04-12 16:39・IP 属地天津查看全文>>
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在小米 SU7 发布会上,雷军特意强调了,小米 SU7 车内专门设计了两个固定手机支架的固定点。
雷军表示,他发现很所有车厂都没考虑手机支架怎么装,他们买了很多手机支架去测试,都不好用。小米一定要做最好的手机支架。
很多车型都没有专门固定手机支架的地方,有很多人都是网上买的手机支架夹在空调出风口处,有的时候用起来并不是很方便,有的时候支架也会掉下来。
雷军就让小米汽车团队研发了一个手机支架,同时在车内留了两个固定点。小米是做手机,对于手机支架的设计手到擒来。
我一开始也觉得没啥必要,小米汽车都有大屏了,导航也很好用,设计一个手机支架干嘛,难不成给跑滴滴的司机用?
后来我觉得这个设计很好,不是所有人都喜欢用车载导航。有的车,尤其是合资车,车载导航不好用,就得需要用手机导航,就得需要一个手机支架。这是一个很贴心的设计。
这个支架也可以装运动相机,拍摄视频也方便。
但是我想不明白,一个手机支架也不会,为啥小米汽车要单独收费呢?免费赠送一个不行吗?
余承东在智界 S7 的发布会上表示,不明白为什么有的车还要用手机支架,原来是他们的车的导航性能不行,所以很多人要用手机支架导航,但是用华为这个车无需手机支架,无需用手机导航。
这也算是间接 diss 了小米 SU7,我觉得没啥必要。不是每个人都喜欢用车载导航,别说车载导航,很多上了岁数的中年人,他们甚至都不喜欢大屏幕。他们就喜欢传统车的那个小屏幕,机械按键,如果是全触摸按键,他们会很抗拒的。
每个群体喜欢的东西不同,年轻人喜欢时尚,潮流,也跟的上,接受事物很快。但是中老年人不行啊,他们用了一辈子的物理按键,你让他用触摸按键,用语音控制,他们很不习惯。
同样的手机支架也是,有的人就喜欢用手机导航,有的人就认为车载导航不如手机导航,你就没必要强制改变他的习惯。
所以这一波我现在雷军这边,但是 99 元的小米 SU7 手机支架可不便宜,要是免费送就更棒了。
发布于 2024-04-12 08:21・IP 属地江苏查看全文>>
王大富 - 114 个点赞 👍
小米SU7的车机导航好不好用呢?
好用
小米SU7的手机支架好不好用呢?
好用
小米SU7的手机支架可不可以不用?
完全可以,甚至可以放外接接口不存在就行了
大嘴说的鸿蒙车机导航好不好用呢?
好用
华为商城在售车载手机支架好不好用呢?
大嘴说不好用,别买
有那么难判断吗?
发布于 2024-04-12 11:21・IP 属地辽宁查看全文>>
机智的娜娜 - 113 个点赞 👍
不得不说,大嘴这连消带打low是low了点,不过是真的有点难搞。
其逻辑就有点像那种“既然你不是xxx,为何你要yyy?肯定就是你zzz。”(这套实在有点脸熟)。这套东西把x、y、z这三个没有绝对关联的事物强行绑定为强因果关系,后面再接自己的连招就非常丝滑自然。
车内有手机支架和车载导航好不好用没有绝对关系,手机支架只是一个方便在车内使用手机的小部件。例如说在“使用智驾时无事可做,只能玩手机”时可以看起来没那么违法。(无论什么情况,开车时都不能玩手机)
如果因为车内有手机支架就可以推导出车机导航不行,那某人使用智驾时全程无接管是不是也能推导出其脑子性能其实不行?
这种滑稽论调不是第一次出现,之所以难搞是因为它很符合某些“直觉”,很容易炒热,很容易获得口水。
不得不说,在卖丑搏关注方面,大嘴的确是宗师级别。
编辑于 2024-04-12 08:19・IP 属地广东查看全文>>
Man - 106 个点赞 👍
曾经暴雪也是游戏界的扛把子,在技术上和理念上都是“遥遥领先”,现在快死了。
为什么?
就是太傲慢,傲慢到教玩家玩游戏,无视玩家的声音,只有暴雪觉得“好玩”才是“真好玩”,而不是把选择权交给玩家。
当年有多少暴雪粉,现在就有多少暴雪黑。
编辑于 2024-04-12 02:00・IP 属地广东查看全文>>
大耳朵杨 - 101 个点赞 👍
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玩吾伤智 - 99 个点赞 👍
大部分用户:厂商,你少给我逼逼赖赖的,多给我几个选择,老子自己选!
某粉丝用户:厂商爹,您多教育我,您说三年“国产骁龙”680流畅,那我就竖大拇指说真特么流畅,你说手机支架没用,那我打死就不用手机支架。
编辑于 2024-04-12 13:50・IP 属地河北查看全文>>
知乎用户 - 96 个点赞 👍
补充一点:没人关注中控大屏的隐私性吗?副驾上的同事、朋友、家人都会侵犯到你中控屏的隐私,但是主驾左侧的手机支架上的手机不会被车内任何人侵犯到隐私。
我的车都智能化了,手机可以投屏到中控大屏。中控大屏本身也可以解决导航及微信对话问题,因此“原装手机支架”就是个垃圾。
图片来源于网络,侵删 但是事实真的就如此吗?至少我不这么认为。我认为这是因为很多车企压根没有关注消费者的实际需求。
在看小米SU7的发布会时,我看到手机支架时的想法就是小米确实深入的了解了消费者的需求,至少是做过充分的调研。而且于我自己而言,我个人也是支持车上有原装手机支架的。
首先是现在的车载大屏有很多并不是在方向盘正前方的,也就是要看中控大屏也是需要扭头的。头部摆动角度越大,安全隐患也就越高。如果原装手机位置比较合适,显然是可以降低这个风险的。
图片来源于网络,侵删 其次是车载导航也需要流量呀,有些车企的流量只送一段时间,后期还需要每月收费。作为消费者,我是不愿意掏这个钱的呀,那我干嘛不直接使用手机导航呢。
然后就是导航目的地输入的问题。当下确实有部分汽车可以语音控制导航,但是语音输入时并不是很正确,有的时候就完全输入不到正确地址,这个时候就得手动输入。涉及到手动输入地址,我相信大家都能理解在中控大屏手动输入汉字的痛苦,但是如果用手机在App上输入则会简单很多。
图片来源于网络,侵删 有的时候车机系统卡顿,到了关键路段的时候遇到这种情况很要命。前两天就有小米SU7创始版用户吐槽自己的车载导航连续几天卡死,但是手机导航这种情况就很少见了。
图片来源于网络,侵删 还有就是同样的App在手机和中控大屏的展示是不太一样的,布局也会略有差异。中控大屏看起来的舒服程度是远不如手机的,毕竟大家基本都是中重度手机用户。这里也会涉及到在App上输入内容,比如微信文字回复等,只要涉及到此类文字输入,我相信大部分人更愿意用的是手机,而不是中控大屏。
而且还有一堆App只有手机上有,很少有主机的车机系统适配的,此类App如果要使用,最终还是得靠手机,此时如果有手机支架肯定也是方便很多的。比如各家企业自己内部开发使用的App,这里就不做展示了哈。
因此我理解的是车企要深入了解消费者,要明白消费者的需求,而不是强行把自己的观念塞给消费者。
手机支架的事情多少年了,为什么只有小米在做?
夏天前排非常晒,有很多女士开车全副武装,为什么只有小米在前排挡风玻璃上去下功夫?
图片来源于网络,侵删 因为小米get到了用户的痛点。
当然了,也不否认小米也在一些事情上搞噱头哈。
编辑于 2024-04-12 19:31・IP 属地江苏查看全文>>
电车时代 - 95 个点赞 👍
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黑暗兵法 - 91 个点赞 👍
1、开车的时候接入早会,开会。welcome to join the conference警告⚠。
2、早上上班路上手游清下日常。
3、刷刷知乎头条等APP。
在有车机的情况下,导航反而是最不需要手机的功能。
有人说,你这不是分神吗?开车的时候允许分神吗?
嗨,这不是有智驾吗?我开车的时候做好接管准备,怎么,智驾连人偶尔分一下神都不允许吗?
米车发布以后,第二天,我就听到同事在聊,说手机支架这个真是挺方便的。
他开理想,他吐槽自家车网上买的支架不好用。
编辑于 2024-04-12 10:29・IP 属地江苏查看全文>>
Rean - 88 个点赞 👍
饭馆A:我们的面条不放辣椒,桌子上有辣椒盒,喜欢的话可以放最好吃的辣椒
饭馆B:我们发现别的家提供辣椒,是面条不好吃,我们有最好的汤头,不需要放辣椒。
可能饭馆B觉得放辣椒的都是xx吧,我不爱吃辣椒,但是不妨碍别人爱吃。我更喜欢饭馆A的做法。
发布于 2024-04-12 11:26・IP 属地北京查看全文>>
卷心草 - 86 个点赞 👍
我也一直不明白为什么有人用车载导航,原来是他们的手机芯片性能不行,并且长期吹嘘的多设备协同也形同摆设...
对了,它家的多设备协同只支持哄蒙,所以瓶颈在哪都明白了吧...
差点忘了告诉你们,华为的车机芯片同样不行,28nm的麒麟990A是真的被高通骁龙8295全方位吊打,毕竟人家的制程都已经到5nm了。
所以也就只能吹导航了吧,毕竟这玩意更难量化评价...
车上放手机支架就一定要用来导航吗?放手机不行吗?手机导航有啥不好的?手机可以年年换最先进的,车机可以吗?
亏得华为天天吹自家协同…
编辑于 2024-04-12 17:38・IP 属地山东查看全文>>
久世英雄