这两人说的都是对的，只是立足点不同。
就和买楼一样，买高楼层的，觉得视野好，买中低楼层的，觉得踏实而且出入方便。
小米汽车的用户群体相对年轻一些，因此，0.195的风阻系数，跑车外形，以及屌炸天的电机转数，这都可以击中消费者的买点。
很多年前我刚结婚的时候，和老婆去商场买彩电，选中了一台『流光溢彩』的飞利浦彩电，我们没有研究任何电视机参数，连屏幕像素，刷新率什么的都没看，只是看中了这款电视机的颜值：
因为它的背光是根据电视画面的颜色来自动调节的，所以叫『流光溢彩』，就是下面这个样子
你说这玩意看上去是不是特别有情调？实在是太喜欢这个电视了。
不过后来发现，平时看电视也很少开这个『流光溢彩』的效果，因为除非关灯看电视，否则在日光灯下，这玩意的背光是比较弱的。
因此，不同的消费者诉求是不同的。我认为把风阻系数干到0.195，对我这种老司机没啥意义，但是不同的消费画像就会有不同的『买点』。
前几天看了一个迪粉Up主的视频，他在看了小米发布会后，吐槽比亚迪发布会搞得跟个农村大喇叭市场一样。
但是吐槽归吐槽，BYD的名字不好听，logo不好看，发布会没格调，这些都不是比亚迪粉丝的核心买点。
迪粉买的是性价比产品，而不是营销费用太高的品牌，迪粉会觉得花大价钱买了个车标才是最难受的。
因此，嘴总和雷总尿不到一个壶里是可以理解的，因为目标客户群体本来就不同，只要不互相尿到对方身上就好。
现阶段主要的市场争夺，其实还是燃油合资车的市场份额。
国内的新能源势力这么卷，看起来是互相厮杀，其实是神仙打架小鬼遭殃。
日系车在2020年的市场份额达到了24.1%，到了今年2月，日系车的市场份额只有14.4%了。
3年多的时间，占有率下降了近10%，我估计从14%跌倒4%就不需要3年多的时间了，也许一两年就可以了。
日本丰田/本田/日产，过去在国际市场上都扮演过重要的角色，在新能源汽车时代，这些角色都要换成中国的车企。
因此，嘴总和雷总之间的这种嘴仗，放在一个大的时代背景下来看，是中国汽车消费者幸福的烦恼。
国内汽车品牌，也会在竞争中慢慢形成各自稳定的客户基本盘，并挤掉那些『合资燃油车』所代表的『落后产能』。
这个大趋势是不会变的，人家马斯克都说了，如果没有贸易保护，中国车企能干掉全世界大部分车企。
