如何看待余承东关于造车对雷军的质疑？

不追求电机转速，那为什么要用永磁同步电机？用这种电机要的就是它的高转速，利用其恐怖的爆发力获得足够的加速度。

不信你们随便翻一个永磁同步电机，比如比亚迪的170kW电机，看看它额定是多少？

额定45kW，170kW是峰值。

永磁同步电机在转子上嵌了永磁体后，由永磁体来建立转子磁场，在正常工作时转子与定子磁场同步运行，转子中无感应电流，不存在转子电阻损耗，只此一项可提高电机效率4%~50%。由于在永磁电机转子中无感应电流励磁，定子绕组有可能呈纯阻性负载，使电机功率因数几乎为1。一般情况下，永磁同步电机在负载率>20%时，其运行效率和运行功率因数随之变化不大，且运行效率>90%。

目前电机转速上20000战25000是一个趋势，华为、联合电子、比亚迪、汇川、东风等所有业内巨头都这么做了！话说回来，人保时捷高性能电机转速才16000，怎么不照着他学？

因为高速电机可以更好地减少用铜和硅钢片等成本，把体积可以做得非常小。新能源汽车驱动电机高速化，可以提高功率，进而提升汽车动力性，或者保持同样功率和动力性，同时可以缩小电机体积，高速化能提升动力总成的功率密度，降低材料用量，从而降低电机的制造成本。

看着吧，小米汽车现在做的，就是大部分车企以后必然会经历的。