为什么丰田汽车全球销量第一,在国内却卖不动?
刚看到一个关于三星手机的问题,借这个问题主干一用
- 1029 个点赞 👍被审核的答案
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喘客圣默 - 1447 个点赞 👍
自个儿在国内搞得排量限制,再加上天价排量税、进口税,搞得别人国外正经配置进不来,只能弄低配特供版。
再加上必须合资、必须塞进去的一批天龙人想多捞点,再进一步减减配、提提价。
再加上一系列莫名其妙的打压燃油车、鼓励电池车的政策,包括但不限于税费、补助、绿牌、高油价、低油质、颗粒捕捉器等等等等。
再加上民粹鼓吹一波。
然后就遥遥领先,自己觉得自己赢麻了?
不好意思,燃油车产量销量下降,损失一大笔企业收入和税。这部分市场强行转给所谓新能源,然而电池车免税根本收不上来税,有的还得给补贴,然后电池车企业还基本找不出盈利的,一个个面临倒闭的倒霉模样。
这一波随便一算至少输5次,可能确实是麻了,不过是亏麻了。
编辑于 2024-02-19 12:22・IP 属地河南查看全文>>
lala luna - 1061 个点赞 👍
在加拿大,每次从国内来都疯狂采购,把两个23公斤的箱子装满,压着23.5公斤,能托运就行。
然后背个包再拎个登机箱。
而且还时不时淘宝买不急着用的东西,发集运海运到温哥华,大概1、2个月到。
认识的中国人基本上都会海运过来。
这边很多东西为什么卖的动、卖的好、还卖的贵!
是因为中国的商品这边买不着。
别的地方不知道,温哥华想买电车,就买不着中国品牌。
在国内,除了那些孝子贤孙,谁傻啊!?
发布于 2023-07-27 02:40・IP 属地加拿大查看全文>>
陈磊 - 976 个点赞 👍
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凸回口回凸 - 823 个点赞 👍
只能说孙世界楣霞欢离灰并不相通。丰田陡国拓火的原因是可讥,而姥搂疾油。津了中愤叛外楷捐邑都没有卑价应激喜。季洲那阎妓赶松的姜伏一患,油价携鱼牍爱雕跟水一样。茵婉糊说一东美国这邢靴剖辫了。相反的裂在境外咸稼遥痛锻呛你熬十闰手茁闰捷一酥,他娘掰赚得批修不起。老伯究殿撇人工成固符,存储极美人均汽坏工,但你换个机油轮盯状行,钣金喷秫璃个三大闯还得去汽修厂,翰只要敢驰橡婆车偷怕汽修灼和你去医院没砾区别,账祷能榔公都长。你卡老起能经隙见抽漆都快磨得国可德千还在嗷嗷跑,在优爬汗个划痕都孟不得喷个全车漆。所昏嫂于老美案殖配置什么不重要,有趣页赐子寻跑仔常,页一定滚可靠。欧洲搬老美类似。至玉非洲食遏亚,人工恰酸便记船躯漾的配鞠蛉,而且坏瀑没林帝。樟愚非洲国家,秃修个车还得跑到临近的央城市甚至烂耀都。霍据内换个空调滤芯都得跑楼闷颈李店,骄姐娶世界都算惊澡骇俗。举见过辕出诸横的,所退丰田汇抓住斜点,一切为犀可饺,可靠压瞬一切。欠顶莹就赡自轿苛。厉速箱就要AT千,手动的,能用钢圈卢醇用牛里钠哨的铝合金,大渊要什以一体led,直拘卤辜善,乌剂氨块钱买借们杠废。什涂360润勒影聊之鞋的通踊液消,有个抱音机辐平蔽泵爽蚤。这种玩法反混是鹏适合世界潜宝的体质。伍以丰涝慕在以及未中很长被攘时坛都会大卖。镣秃不仅仅周摊明是工具,更是一种蕉凭。
抖线锌人讲脆家只幸诗家理,同懈,世界不幸丰全幸。呻还在嘲荒祈麟9000是个垃圾,的第判咽界多傻影拿剑诺基亚搬凄司慕着你忽斑缭麒摸。惶尝螟享欲到科级带来褪蹭趣?巢是锋摸口斧燃吗?获是峭喉田的蹬僻邻北匕,笤几个富豪政弊歼的员田?人家出门士是奔驰,处情劳癞莱乘。但愿纤世界人民以弟都孵开十八疹丰田,都能享绝到钳级焦来骗便拾和乐线。
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编辑于 2024-06-04 07:03・IP 昵金山玫查看全文>>
削款举重冠军 - 498 个点赞 👍
再等5年,等电动大跃进玩不下去的时候,传统品牌会不断收复失地。
我既是传统油车使用者,也是新能源车使用者。
从汽车本质属性讲,我个人感觉新能源带来的体验提升是很脆弱的,而且当下也存在巨大安全隐患,从环保角度也站不住,长途远行和极端天气限制大,这本身就跟车这种属性相悖。
大家各抒己见,我不会删除任何人评论,被删的就是系统所为,5年后见分晓。
编辑于 2024-02-29 09:58・IP 属地湖北查看全文>>
方哥 - 419 个点赞 👍
就说一点
一体化冲压车身,这个国内车厂已经烂大街的东西,丰田居然计划要2026年才能实现。
所以丰田现在开始吹10分钟拧一颗螺丝的“拧螺丝仙人”
丰田现在就是落后的代名词
发布于 2024-02-29 18:42・IP 属地广东查看全文>>
安安 - 407 个点赞 👍
丰田怎么拿的全球销量第一,自己心里没点数吗?
丰田全球销量,北美第一,占比27%,
中国第二,占比20%,
日本本土第三,占比15%,
北美和日本本土加起来占了42%,这两个市场,中国车根本就进不去。
北美市场,根本就没有中国车企敢去,因为不可控的政治风险太大。
自己去看看有多少美国政客表态与中国脱钩,拒绝进口中国商品。
美国颁布的《通胀削减法案》,明确说明,你的电池里面,只要有一样东西来自中国,就不会有补贴。
中国补贴新能源的时候,特斯拉、上汽大众、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用可都拿了。
中国车企要是去美国设厂,等到你钱都投下去了,美国再给你出个法案,你可能一分钱都剩不下。
比亚迪执行副总裁李柯直接表示:“美国市场目前不在我们的考虑范围之内。”
再说日本市场,不光是中国汽车进不去,德国汽车同样进不去,奔驰销量2%,大众销量1%,将近95%全都是日本车。
所以,丰田这个全球销冠,纯粹是靠产品力之外的东西拿到的。
去看看那些自由竞争的市场,哪个不是中国车一口一口吃掉丰田等日系车的份额?
发布于 2023-11-22 08:56・IP 属地吉林查看全文>>
且听沧海 - 393 个点赞 👍
只要中国车参与竞争的地方,丰田就一败涂地翻白眼。
只要限制中国车参与竞争的地方,丰田就得意洋洋吹牛逼。
结论,中国车在纸糊上的名声,很快会和孙杨、华为一样了。
毕竟,他们让洋大人出现相同反应,都是一公平较量就翻白眼,一禁赛就得意吹牛逼。
编辑于 2024-05-04 11:47・IP 属地湖南真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
罗有锣 - 276 个点赞 👍
给几条参考
1、中国人不懂车
2、中国人信息茧房
3、中国人U型锁
4、中国人大多数是第一次买车,消费观念不成熟
5、中国人爱面子,买车看标,爱买大众和BBA
6、新能源是骗局
7、电瓶车是被历史淘汰的辣鸡,氢能源才是未来
8、中国汽车没能力搞发动机变速箱所以想弯道超车,最终只能翻车
9、有本事给丰田混动绿牌
10、比亚迪爱国营销
任君取用,排列组合食用更佳
编辑于 2023-11-24 09:22・IP 属地广东查看全文>>
Auditore II - 218 个点赞 👍
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希鲁杜雷 - 217 个点赞 👍
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王峰 - 215 个点赞 👍
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书墨 - 191 个点赞 👍
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公知们都是小强 - 150 个点赞 👍
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scofield - 131 个点赞 👍
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脑神经内科李医生 - 110 个点赞 👍
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要加油的小马i - 95 个点赞 👍
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lllovell - 82 个点赞 👍
丰田在国内远远未到卖不动的地步,各个级别的车型,除去绿牌车,燃油车里面,丰田都是前几名
但是我个人不太喜欢丰田的车
一个车如果只能吹可靠性,而他的可靠性评分并没有与对手拉开20%以上差距的话,这车啥水平......
12万的卡罗拉锐放、17万的荣放
坐进去看看
就毫无掏钱的冲动
发布于 2023-05-31 23:16・IP 属地河北查看全文>>
石头Avant - 73 个点赞 👍
因为国外很多地方买不到国产车!
加拿大如果能买到BYD,恐怕特斯拉、丰田混动销量都要减半。可惜买不到啊。
而且,丰田车现在都用CVT,以前我比较看好手动卡罗拉,现在卡罗拉全是CVT。这玩意还不如双离合我感觉,不能大脚油门儿。日吹们,抱歉啊,我这人口直心快。
其实我最想买的是五菱宏光。五菱宏光能满足我所有的用车需求。
发布于 2023-09-05 02:48・IP 属地加拿大查看全文>>
浑身是宝 - 71 个点赞 👍
亿几天看到了丰归掠男培训销售详伦的执频。
讲词听点,和“读狗”没话么区扭,易家伙旦本不是呕训,而熊PUA,郁PUA碌户,又PUA员工,还陪求员壮PUA客户——“眨懂得疏藕客户,没碎门紧的握户钟舷买丰田”。
你艳他瞳萨喳售枪理惫畴灌诺、溜须拍马、弥浑韧迎的遵子,哪里像是调糖纯业的可工,娃像彪震代封建逾朝您太哟。
映滑辘话说了一筏堆,锁结起澎钢是“老扑汞明,老大说得对,乖信仰粹寞端栏士不配挑分田”。
那奸预国区旱销阔谢消更是激动“某洁客户肴乌动挺私咱斗淀田憾理扇投价值观,上靡就钮逻价连优惠,这刁人匠匆成为丰邑的朋字……”
你看嚷抓信仰比拆整帚人都承。
厉龟塘,搞绝业搞柴撮教符,做产品做军“信仰”了,你轮看这一个个人缕人六渺经巫商、高管,段晓就尤敢托丰治章男面前说腿话,根及不肯告幽纲——“浊茫,这钓意儿们穗甫去摘,才蛋了”!
丰田奶么干下去浦对了,雷本人这么玩屁早记盼了,他们早壁会簿自己时有的优势津业稿臀。不檐吹它喊市秦守乔网,新要吹它的“贸煌历故”。
鉴蔑这玩意沸棺最不信寸的,罢场肃病什弥技术壁书,在全产贵烂四业造系挺前,连层佃户纸都惋如。
朦吨国家,兄要起了峡,你站全谎之丘削拦不住,讶的现家,羡要去了势,你讨祭几代人都救不裹来。
天翻莹覆,只恋一夜之间。
编辑于 2024-06-06 00:33・IP 拭地江澡真筝辐赏,斟简余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
匙鹏 - 53 个点赞 👍
其实国人啥都懂,中国人一直是最精明的一类人,也是最善于揣着明白装糊涂的人。假设,丰田本田尼桑起亚现代是纯国产车,吉利奇瑞比亚迪理想小鹏是日韩的车。但凡国人正眼瞅一眼,都算输。
其实,大家什么都懂。
发布于 2024-03-09 10:20・IP 属地陕西查看全文>>
笔墨 - 52 个点赞 👍
丰田比亚迪双料车主
丰田是18年买的,比亚迪是23年新购入的
20年以前,丰田绝对是好车,我真没少吹,真的
20年以后,我绝对不买丰田,一点进步都没有
丰田没有变差,只不过国产进步太快,由衷高兴
以前机械素质跟配置在10万级别只能二选一,要不选合资的稳定性,要不选国产的高配,但是现在比亚迪可以做到全都要
关于网上说的,丰田销量还是世界第一
第一:过几年再看看
第二:这得感谢丰田有个好爹,美国作为全球前三的市场,因为政治原因禁止国产车进入
都已经不是公平竞争了,所以你们的结论还有什么参考意义?
一定要比的话,哪天比亚迪在没有美国市场的情况下也能超越丰田,那丰田真叫一个底裤都给输没了
发布于 2023-12-14 17:55・IP 属地上海查看全文>>
神奇的时候 - 46 个点赞 👍
因为中国人不仅不懂车,买车还从来务虚不务实(手动狗头)。而这部分亏空,就由人均“懂车”的北美韭菜来填。
2023年上半年,丰田美国全口径销量88.9万台,尽管比去年同期跌了2.8%,但还是超过了中国一汽丰田和广汽丰田销量之和82.6万台。而且美国的这个销量可不是靠以价换量拼来的。目前丰田美国的热门燃油车加价$1000-$3000,混动加价$3000-$5000,可谓量价双收。
1.卡罗拉2.0L汽油版,加价3000美元,落地2.9万美元起,而且是钢轮毂配板车悬挂。
凯美瑞2.5L,加价1000美元,最低配3.1万美元起,混动版加价3000美元,最低3.8万美元起;
比国内晚上市一年多的锋兰达(Corolla Cross)混动,加价4000美元,最低3.5万美元起
荣放2.5L四驱,加价3000,3.7万美元起,混动四驱加价2000,4万美元起,就这么贵,依然没挡住它蝉联2023年上半年全美狭义乘用车销冠——18万多台。
3.7万的荣放就长这样 汉兰达3.5L(2022款)/2.4T(2023款)四驱,加价1000,4.8万美元起,混动(2.5L)加价5000,5.4万美元起;
赛那(全系混动)最低配加价6000,5.2万美元起,顶配加价7000,7万美元,嗯,差不多可以买X5 xDrive40i了。
4Runner超霸,4.0 V6配5AT,起价5.4万美元。如今很多五六年一换代的外资品牌在国内车市都已经有点儿跟不上节奏了。丰田在美国13年不换代还能加价2000,不愧是昂撒人眼中汽车产业完备(其实是韭菜多)、竞争充分(其实是消费者内卷)的成熟市场。
刚上市不到1年的大汉兰达,一边加价3000,一边还能月销上万台。10年前国内汉兰达加价的时候,放眼同级别可是一个对手都没有,想买这种大空间SUV的人没得选,才给了丰田这个底气。而今天的大汉兰达在美国的丝毫不缺竞品(途昂、CX-90、飞行员、Ascent、探险者、开拓者、昂科雷、探路者……),依然加价热销,我该说是信仰无价还是美国人懂车、有眼光呢?
即便这么贵,丰田的新车平均库存周期依然是第三短的,只有32天,远低于全美平均值58天。这个数字比去年库存低谷期有所回升,但和疫情前相比仍然不够健康(对消费者而言)。
要知道,过去美国人买丰田这种主流品牌的主流车型,从来都是提现车。如今很多店却是一车难求,问就是没车,买就得加钱。去年最疯狂的时候,你亲自跑去4S店看的车,可能刚试驾完,别人一个电话就订走了,甚至有人加价一两千订的在途车,还没到店又被其他买主出更高价劫胡的场面(这时候销售才不怕得罪客户,谁给的钱多卖给谁),简直梦回2015年中国汉兰达的盛况。以前都说丰田赚中国韭菜的钱补贴美国爸爸,现在丰田在中国降价让的利,由美国韭菜报销,真是风水轮流转。
去年暑假丰田4S的车场 2019年同一家丰田4S的车场 随着美国车市产能和供应链的复苏,理论上只要库存周期上升到疫情前的水平,车价也能重回正轨。然而有些厂商已经尝到了饥饿营销的甜头,觉得这样买车比过去以价换量和同行死磕可轻松多了,不到最后一刻绝不会放弃任何一个加价宰客的机会。去年秋冬有个小道消息说个别4S故意把新车停在别的场地,营造自己库存不足的假象从而可以合理拒绝低价offer。反正美国的交通格局是没车不行,如果买卖双方僵持不下,最终买不到车的会比卖不出车的更着急。所以别的市场不敢说,只要美国车市没有风云突变,丰田又怎么会一败涂地呢?
最后我要替美国韭菜发声:不买丰田,难道买比亚迪、长城、吉利、长安吗?
发布于 2023-11-23 09:38・IP 属地美国真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
双持旋风AK - 37 个点赞 👍
冷知识:在美国公路上跑的车,平均车龄是12年,那么为什么是12年呢?那是因为某些垃圾欧洲和美国车拖了丰田的后腿!如果美国人只买丰田,那么现在美国公路上跑的车的平均车龄,能达到18年以上!
我们都知道在美帝,没车=没腿,而且,在每个家庭里,每个独立的成年人都要有一辆车,所以,车这个东西在美国和在中国的属性是不一样的,在美国,它是工具属性(不可代替,生存必备),在中国,它更多的是家庭资产属性(有公共交通作为可替代性,没有不影响生活,有了锦上添花),那么,如果美帝的最最底层的劳苦人民(对标为印度月薪‹1000的群体),怎么才能避免因为种种原因可能会突然失去腿的恐惧呢?
那就是他们知道,在他们所住的这条街上,肯定有几个二手车小店,他们的小店里面,最便宜的车里面,必然有几辆车龄15年以上或里程25万公里以上的丰田卡罗拉!!!!!!!!
然后他们只需要走到这个小店里,拿出一个月的收入,坐进这辆20年的传家宝里,用钥匙拧开引擎,挂上挡,踩点油门,你们猜怎么着?嗨!腿接上了!完美如初!又和以前一样,想去哪去哪。
就这样,又过了五年,这位美帝的穷屌丝有了点积蓄,心里想着我不能老这样没点追求啊,我得临死之前体验一下新能源上的大平板啊,于是把这辆传家宝1500美元转给了隔壁邻居小王,因为小王是新搬来美帝的华人,刚拿了驾照不怎么敢开车更不会修车,现在正需求一辆稳定可靠不需要维修只需要加油就能开关键还要非常便宜的车。
这个是我在谷歌地图上随便定位的美国农村的破小二手车店
为啥这个03年的车还能卖4000美元呢?因为美国人一辆车的年平均里程是一万五千迈,20年就是30万迈,所以这辆车还能跑10万迈没问题!(注:1迈=1.6公里还要多一点)。
丰田卡罗拉:20年过去了,你大妈还是你大妈
卡罗拉算是丰田的经典车型之一,但远远算不上神车,丰田的神车之一,是混动的丰田普锐斯,混动车的鼻祖,出道即巅峰,全世界所有的混动车都是抄它作业!绝对的硬通货,多硬呢?我都不想说,因为我知道就算说了,只要你没在美国呆过亲身见证过,你是不怎么相信的,因为这车貌似没在中国大陆卖过。简单的说,就是超级稳定又超级省油,车龄20年30万迈只能是正当壮年!
丰田普锐斯:一辆车,就这样一辈子
那这个普锐斯算是最神的了吧?非也非也!下面这个皮卡,就是传说中的北美保值王!美国人在自己的皮卡牌子福特和RAM面前,都得认丰田为爹。
你们中国人说的神车都是些买菜车,买个菜有个锤子的质量稳不稳定的,我们红脖子说的质量稳腚,是说在各种路况环境下都几十年如一日的稳腚那才叫真正的稳腚,它不管干什么活,上面拉的是什么东西,都要稳腚!
丰田塔科马Tacoma:论工具人的一生
编辑于 2024-01-29 10:25・IP 属地美国查看全文>>
又红又专的鲁国人 - 36 个点赞 👍
最近和几个朋友聊天,说到一个情况,他们竟然都感到意外:
根据预测,丰田2023财年的净利可能会增长高达61%,达到3.9万亿日元,换算成人民币差不多是1900多亿元!
换个大家可能更有直观感觉的说法:
现在,提到汽车,很多人想到的恐怕就是特斯拉。
我有一个朋友最近去提了Model Y,他拍了张车主排队办提车手续队伍的照片。
根据他估计,整个现场至少有三四百人!
大家想不到的是,火爆的是特斯拉,但更赚钱的是丰田。
丰田的盈利能力,已经反超特斯拉!
利润规模更是特斯拉的5倍!
而且,在我们的印象里,丰田、本田这些日系车好像不行了。
这几天,广汽本田被曝成立25年来第一次裁员,规模据说是900人。
今年7月,广汽丰田就宣布千人裁员计划。
还有今年10月,日本三菱汽车停止在华生产。
到了晒数据的时间,却发现:
原来,人家在闷声发大财?
根据实打实的数据,丰田汽车2023年4-9月(2024财年上半年),营收实现21.98万亿日元,换算成人民币将近1.1万亿元,同比增长24.12%。
净利润是2.59万亿日元,超过1290亿元人民币,同比增长121.11%,已经超过丰田去年整个财年。
这是什么概念?
上半年,比亚迪、长安、上汽、理想、广汽、吉利、长城和奇瑞等10家头部国产车企的净利润,加在一起勉强约370亿元,不到丰田的1/3!
也难怪学者徐静波在朋友圈里说,中国整个汽车制造行业一年的纯利润还不及丰田一家日本车企。
很现实,又很扎心。
在大多数人的印象中,丰田好像已经日薄西山。
但放眼全球,丰田卖得还真不错。
就拿今年10月份销售数据来看。
丰田连带子公司在全球的产量高达103.6万辆,同比增长12%,卖了97万辆车,同比增长5.6%,产销均创历史新高。
除了本土,丰田在欧美市场卖得也不错。
今年4-9月,丰田在北美销量增长9%,在欧洲增长7%,在印度增长24%。
丰田本财年预定1140万辆的销售目标,完成起来也没什么压力。
丰田工厂遍及全球,也带来了强大的市场供应能力
丰田在全世界看起来蒸蒸日上,但是,在中国确实是有点不堪。
同样是丰田财报数据,同一时期,丰田在中国市场仅仅上涨了0.34%,投资收益更是大降32.7%。
根据乘联会的数据,今年前9个月,中国乘用车销量同比增长6.8%,对比一下就能看出丰田在中国的颓势。
而且,在零售销量排行榜上,广汽丰田没进前5,一汽丰田仅仅排到第8。
而且,这两个加起来,市场份额也只有比亚迪的大约65%。
用丰田副社长、首席财务官宫崎洋一的话说,就是“中国汽车市场的竞争非常激烈”,丰田将“努力维持在华市场份额”。
可见,丰田在中国已经不奢望开疆拓土,苦苦维持就是最大目标。
另外插一句,其实更悲催的是日系的日产。
日产汽车10月份在中国的销量下降了17.5%,已经连降5个月。
你要说丰田等日系车在中国混得不咋样,其实也完全正确。
丰田在不同市场的营收比较
丰田,在中国落到了这步田地,最大、最直接的一个原因就是:
新能源汽车。
根据统计数据,今年以来,中国累计零售新能源汽车高达673.6万辆,同比去年增长34%。
现在,中国新能源汽车的市场渗透率已经在30%左右。
放眼全球,今年上半年,汽车销量大幅下滑6%,但新能源车却逆势增长66%。
形势比人强,丰田也知道,新能源才是未来。
但是,丰田这样一个庞然大物,船大难掉头。
同时,丰田也有一个信条:“丰田与供应商是血脉相通的关系。”
如果ALL IN新能源,很多多年合作的供应商可能就要死掉了。
即便是这样,丰田其实也在布局新能源。
一方面,是大家都知道的,丰田最早押宝的是氢燃料电池汽车,但这个技术还不成熟,没法大规模商业化。
另一方面,丰田的布局里还有固态电池。
在产销上,丰田也有不小的想法。
丰田上半财年新能源汽车的全球销量为182.6万辆,同比增长38.1%。
丰田还计划在2027年推出搭载全固态电池、充电10分钟行驶1200公里的纯电动车。
和丰田的慢吞吞相比,国内新能源汽车厂商的确势如破竹。
近年来,国内新能源汽车占据了全球55%的市场份额。
而且,中国新能源车在电池、材料、设计、制造等很多方面都取得了全球领先的优势。
但是,同时,也有一个不大不小的尴尬:
亏钱卖车,是国内大部分新能源厂商的日常。
据说连“遥遥领先”,每卖一辆车,都亏2万块。
在2022年,新能源品牌也有66%的4S店亏损。
在残酷的市场里,活下去,才是第一位的。
这几年来,无数企业可能才真正明白这句话的分量。
到底谁能赢得未来,或未可知。
原来源:丰田,闷声发大财?
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编辑于 2023-12-08 14:31・IP 属地安徽查看全文>>
正解局 - 34 个点赞 👍
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L520W - 33 个点赞 👍
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杨慷 - 22 个点赞 👍
首先, “卖不动?”,去年应该有两百多万销量吧。
如果你是丰田负责人,会不会没听说过两国矛盾,以及u型锁之类的事件,也不了解中国的民间舆论。 会不会愣着头就全力以赴地抢夺中国市场。
你不觉得丰田在这边风格一直尤为谨慎保守吗。
发布于 2023-04-29 22:58・IP 属地广东查看全文>>
joer - 20 个点赞 👍
丰田车主打不用修
在两个市场卖得好
1。 人力成本高,修车贵
2。没条件修,没备件没修车铺子等
不同人对车可靠性的要求不一样,米国这边人力太贵,修车可能要收每小时$150以上的人工。
我先后几辆车故障如下:
GMC的小suv 10年12万公里无任何故障
雪佛兰的impala,8年16万公里,空调切换冷热的阀门坏了,自己换;前轮ABS传感器的连接线坏了,自己换;左后门锁不灵活,没管它。
胡特的蒙丢丢,4年16万公里,无任何故障。
雪佛兰那个送去修合计要差不多1500刀,自己修大概花了$80。
前两天我去看二手的Q73.0T prestige,2020年6万公里卖3.6万刀,两年延保只保动力总成要4000刀,全保要5800。
修不起,真心修不起。 没动手能力老老实实买丰田本田。。
编辑于 2023-05-02 00:37・IP 属地美国真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
Ca Ira